FIABILITÉ DE LA BOÎTE EDC : PROBLÈMES EN SÉRIE ?

Problème boite automatique edc renault

Nous avons désormais suffisamment de recul pour commencer à se faire une idée plus précise de la fiabilité des transmissions EDC

car la clientèle n'hésite désormais plus à opter pour ce genre de transmission (ce qui multiplie les retours d'expérience).

Le problème est que les premiers retours sont justement négatifs vu le taux d'avaries constatées ... Voyons cela un peu plus en détails.

Quelque soit le modèle ou le type de boîte, avec embrayage sec (DC4-6) ou humides (DW6-6 et DW5-7) les problèmes sont assez courants avant 2017.

Après cette échéance il semble que les choses aient été améliorées car les plaintes se font un peu plus rares.

Quels sont les problèmes ?

Si en général on arrive à bien localiser et définir les pépins techniques d'un organe, sur le sujet de l'EDC il est étonnant de constater que les problèmes sont très variés et ne semblent pas mettre en évidence une faiblesse particulière.

De plus, Renault semble vouloir gardé assez secret les carences de cette boîte puisque les clients n'ont jamais d'explications claires sur ce qui posait problème.

Voici les retours les plus fréquents des boite edc avec leurs problèmes :

•A-coups de fonctionnement trop nombreux

•Boîte qui se met au point mort en forte charge ou quand elle surchauffe (alertes assez régulières).

•Embrayages bruyants et brutaux quand il fait froid, les premiers kilomètres

•Embrayages bruyants même à chaud (bruits de casserole, sifflements etc.)

•Usure prématurée des embrayages (avec changement parfois sous les 30 000 km, sur les versions dites sèches évidemment)

•Fuite du joint spi vidant l'huile et finissant par casser la boîte

•Alerte de surchauffe régulière

Pour finir, même si ce n'est pas un problème technique, la boîte EDC ne se marie pas vraiment bien avec le Stop and Start puisque ceux qui ont programmés les calculateurs ont semble-t-il fait les choses à la vas-vite.

Certains annoncent que leurs problèmes se sont résolus suite à une programmation du calculateur de boîte (qui pilote les fourchettes visant à bouger les embrayages et les baladeurs de boîte pour changer les rapports).

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