Composition et fonctionnement du système antiblocage de roues
L'appelation ABS pouvant se traduire en français comme système antiblocage de roues se compose de nombreux éléments permettant un freinage optimal.
Le premier élément composant l’ABS est un bloc hydraulique constitué d’électrovannes dont le rôle est de gérer la pression sur chaque roue.
Ensuite, il y a le calculateur électronique. Intégré au bloc hydraulique, il se présente comme le cerveau du système recevant toutes les informations des capteurs et gérant les actionneurs et le voyant lumineux orange ABS situé sur le tableau de bord
Et enfin, il y a les capteurs de roue qui ont pour rôle de mesurer la vitesse de chaque roue.
Concernant les actionneurs, il s’agit tout simplement des différents éléments électriques commandés par le calculateur électrique.
Pourquoi le voyant ABS est-il allumé ?
Le voyant ABS sur le tableau de bord s’allume, cela signifie qu’il y a un dysfonctionnement au niveau de la fonction antiblocage de roue.
Si l’assistance au freinage reste fonctionnelle, l’antiblocage ne fait plus effet, ce qui a pour conséquence de livrer la voiture à elle-même lors d’un freinage.
Généralement, la cause principale de cet allumage du voyant ABS provient d’une défaillance d’un ou de plusieurs capteurs de roue.
Les capteurs, de type magnétorésistif ou inductif, peuvent être vérifiés par un oscilloscope ou un appareil de diagnostic.
Dans d’autres cas, l’allumage du témoin d’alarme d’ABS résulte d’une défaillance au niveau du bloc hydraulique.
L’utilisation d’un outil de diagnostic permet de faire le point sur l’état de celui-ci.
Grâce aux informations délivrées, deux options sont possibles.
La première option, c’est que le bloc hydraulique ou le calculateur d’ABS sont en cause.
Si ce cas se produit, il sera nécessaire de remplacer l’ensemble bloc/calculateur.
En effet, pour éviter inutilement de remplacer l’ensemble bloc hydraulique/calculateur, il est possible de réaliser des contrôles précis ou plutôt de laisser Diagcompteur s’en occuper.
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