FONCTIONNEMENT DE L’EGR

L’EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION) OU RECYCLAGE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT, EST UN SYSTÈME ANTIPOLLUTION PERMETTANT DE DIMINUER LA PRODUCTION D’OXYDE D’AZOTE (NOX), SOURCE DE POLLUTION À L’OZONE, INDUITE PAR LA COMBUSTION DU MÉLANGE AIR/GAZOLE DANS LES CYLINDRES D’UN MOTEUR THERMIQUE DIESEL DES VÉHICULES AUTOMOBILES EN GÉNÉRAL ET DES VOITURES EN PARTICULIER.

LA PRODUCTION DES NOX DÉPENDANT DE LA TEMPÉRATURE ET DE LA QUANTITÉ D’OXYGÈNE PRÉSENTE DANS LE MÉLANGE AIR/GAZOLE, UNE PARTIE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT EST RETOURNÉE VERS LE CIRCUIT D’ADMISSION D’AIR FAISANT, AINSI, BAISSER LA TENEUR EN OXYGÈNE DU DIT MÉLANGE.

FONCTIONNEMENT DE L’EGR

UNE VANNE EGR, ÉQUIPÉE D’UNE SOUPAPE, OUVRE ET FERME LA CONDUITE RELIANT LE CIRCUIT D’ÉCHAPPEMENT À CELUI D’ADMISSION SELON DES PARAMÈTRES PRÉDÉFINIS.

SUR LES MOTEURS EN INJECTION PILOTÉE ÉLECTRONIQUEMENT, ELLE EST COMMANDÉE ÉLECTRIQUEMENT, EN DIRECT OU PAR L’INTERMÉDIAIRE D’UNE ÉLECTROVANNE COUPLÉ AU CIRCUIT DE DÉPRESSION DE LA POMPE À VIDE, PAR LE CALCULATEUR D’INJECTION ET SUR CEUX D’ANCIENNE GÉNÉRATION EN INJECTION PILOTÉE MÉCANIQUEMENT (LES DIFFÉRENTS SYSTÈMES D’INJECTION), ELLE EST COMMANDÉE PAR DÉPRESSION (UN TUYAU D’AIR LA RELIE AU COLLECTEUR D’ADMISSION).

L’OUVERTURE DE CETTE SOUPAPE N’EST EFFECTIVE QU’À FAIBLE CHARGE MOTEUR (VITESSE STABILISÉE ET RÉGIME INFÉRIEURE À 2500 TR/MIN ENVIRON, RALENTI, DÉCÉLÉRATION...) CAR L’ABAISSEMENT DU TAUX D’OXYGÈNE DU MÉLANGE ENTRAÎNE UNE BAISSE DU RENDEMENT MOTEUR (L’EXPLOSION D’UN MÉLANGE PAUVRE EN OXYGÈNE EST MOINS PUISSANTE).

• EGR HAUTE PRESSION

LES GAZ DE COMBUSTION SONT RÉCUPÉRÉS TRÈS PROCHE DANS LA LIGNE D’ÉCHAPPEMENT, SOUVENT JUSTE EN SORTIE DU COLLECTEUR AU NIVEAU DU TURBO, ET SONT DONC TRÈS CHAUD ET PAS ENCORE DÉTENDUS D’OÙ L’APPELLATION HAUTE PRESSION.

CERTAINS SYSTÈMES HAUTE PRESSION PEUVENT ÊTRE ÉQUIPÉS, EN PLUS, D’UN ÉCHANGEUR THERMIQUE ABAISSANT, ENCORE UN PEU PLUS, LA TEMPÉRATURE DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT.

L’INCONVÉNIENT MAJEUR DU FONCTIONNEMENT DE CE SYSTÈME EST QUE LES GAZ SONT CHARGÉS EN SUIE ET QU’ILS ENCRASSENT LE CIRCUIT.

• EGR BASSE PRESSION.

LES GAZ SONT RÉCUPÉRÉS PLUS LOIN DANS LA LIGNE D’ÉCHAPPEMENT ET, ÉTANT MOINS CHAUDS, ILS RÉDUISENT D’AUTANT PLUS LES ÉMISSIONS DE NOX. RÉCUPÉRER APRÈS LE FILTRE À PARTICULES ILS SONT AUSSI PLUS PROPRE, DÉBARRASSÉS DES SUIES, ÉVITANT, AINSI, L’ENCRASSEMENT DU CIRCUIT.

ENCRASSEMENT DE LA VANNE EGR

LES PANNES LES PLUS COURANTES DE CE SYSTÈME, HORMIS LES DÉFAUTS ÉLECTRIQUES, SONT DUES À L’ENCRASSEMENT DE LA VANNE EGR PAR LES PARTICULES D’HYDROCARBURES QUI ENTRAÎNE SON BLOCAGE EN POSITION OUVERTE OU FERMÉE SUR LES SYSTÈMES DE RECYCLAGE HAUTE PRESSION.

LORSQUE LA SOUPAPE DE RECYCLAGE EST BLOQUÉE EN POSITION OUVERTE, CAS LE PLUS FRÉQUENT, CELA ENTRAÎNE UN MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR, DES FUMÉES IMPORTANTES À L’ÉCHAPPEMENT ET, FRÉQUEMMENT, L’ALLUMAGE DU VOYANT DE DIAGNOSTIC AU TABLEAU DE BORD.

LE BLOCAGE DE LA SOUPAPE EN POSITION FERMÉE N’ENTRAÎNE AUCUN SYMPTÔME MAIS LES NORMES DE DÉPOLLUTION NE PEUVENT PLUS ÊTRE RESPECTÉES ET LE VÉHICULE POURRA ÊTRE REFUSÉ AU CONTRÔLE TECHNIQUE POUR OPACITÉ DES FUMÉES EXCESSIVE.

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